解读威海条形码扫描识别的原理

威海条形码是由宽度不同、反射率不同的条和空，按照一定的编码规则(码制)编制成的，用以表达一组数字或字母符号信息的图形标识符。即条形码是一组粗细不同，按照一定的规则安排间距的平行线条图形。常见的威海条形码是由反射率相差很大的黑条(简称条)和白条(简称空)组成的。

条形码扫描器识别条形码时，根据不同颜色的物体，其反射的可见光的波长不同，白色物体能反射各种波长的可见光，黑色物体则吸收各种波长的可见光，当条形码扫描器光源发出的光经光阑及凸透镜以后，照射到黑白相间的条形码上时，反射光经凸透镜。

聚焦后，照射到条码扫描器的光电转换器上，于是光电转换器接收到与白条和黑条相应的强弱不同的反射光信号，并转换成相应的电信号输出到条码扫描器的放大整形电路。白条、黑条的宽度不同，相应的电信号持续时间长短也不同。但是，由光电转换器输出的与条形码的条和空相应的电信号一般仅10mV左右，不能直接使用，因而先要将光电转换器输出的电信号送放大器放大。放大后的电信号仍然是一个模拟电信号，为了避免由条形码中的疵点和污点导致错误信号，在放大电路后需加一整形电路，把模拟信号转换成数字电信号，以便计算机系统能准确判读。整形电路的脉冲数字信号经译码器译成数字、字符信息。它通过识别起始、终止字符来判别出条形码符号的码制及扫描方向；通过测量脉冲数字电信号0、1的数目来判别出条和空的数目。

通过测量0、1信号持续的时间来判别条和空的宽度。这样便得到了被辩读的条形码符号的条和空的数目及相应的宽度和所用码制，根据码制所对应的编码规则，条码扫描器便可将条形符号换成相应的数字、字符信息，通过接口电路送给计算机系统进行数据处理与管理，便完成了条形码辨读的全过程。

说起激光条码枪，相信长期接触条码枪的您并不陌生，但谈到什么是自感应激光条码枪，相信还是会有部分用户不是很理解。自感应激光条码枪除了具备激光条码枪的基本扫描功能外，还可以设置自感应的扫描方式。

一、自感应激光条码枪的工作原理当我们把需要扫描条码的物品靠近自感应激光条码枪的感应区时，自感应激光条码枪的传感器就会自动感应到物品，并自动打开激光线，对物品条码进行扫描。然后条码信息便会自动上传，紧接着激光线关闭，物品离开感应区再次靠近进行第二次扫描。

二、自感应激光条码枪的优点普通激光条码枪需要工作人员一个手拿物品，一个手拿激光条码枪进行扫描，二个手都占用了。而有些物品体积比较大或比较重，这样一个手拿物品扫描时就比较麻烦。而激光条码枪作为一种光学电子设备，它里面的感光元件还是比较脆弱的，有了自感应扫描功能，我们不用接触激光条码枪，直接将自感应激光条码枪放置在支架上，这样一来激光条码枪处于比较固定的状态，使用寿命就会比较长，扫描枪数据线也不会经常被拉扯。同时还解放了双手，使工作人员更轻松，方便地读取条码，加快工作效率。

以上就是自感应激光条码枪的工作原理及优点，那么您可能还会问道，哪些激光条码枪具备自感应扫描功能呢？其实大部分超市用的激光条码枪都具备这个自感应功能，具体扫描枪型号您可以霍尼韦尔MS7120扫描器。产品特点：-解读所有的一维条码。

全向20条线网状扫描单线扫描模式可选最佳扫描点设计：一次读取率高·EAS电子防盗自动扫描设计：接近扫描器即可自动扫描-有效控制扫描、提高准确率。有些激光条码枪可能只具备长亮的扫描模式，其实和自感应是一个原理，只不过，激光条码枪长期处于长亮状态，会损坏激光头，缩短激光条码枪的使用寿命，从性价比来说，推荐您使用自感应激光条码枪。

GS1dataBar是一个已于2010年通过的较新的全球条码标准。GS1dataBar它应该在所有的贸易项目扫描系统上都可用，零售POS（销售点）扫描仪应该能够区分GS1条码符号。GS1dataBar条码主要广泛应用于医药保健行业和医疗/手术产品，消费品制造商和贸易协会等。效果GS1dataBar分类GS1dataBar编码14位数字，可以包含任何4GlobalTradeItemNumbers(GTIN)类型：GTIN8,12,13，或14。

GS1dataBar比EAN-13或UPC-A条形码符号小50%，但比当前的EAN/UPC条形码承载更多的信息，新的GS1dataBar符号体系使用特殊的识别栏来避免安静区域周围的条形码。GS1dataBar系列的每个成员都有针对他们将编码的数据字符串进行了优化的数据压缩方法。所有的GS1dataBar符号都包含了一个链接标志，如果链接标志等于0，那么GS1dataBar是独立的，否则，当它等于1时，则是2D组件与GS1dataBar系列线性组件及其分隔符模式相关联。GS1dataBar可以携带GS1APPlicationIdentifiers(AI)如序列号，批号和截止日期，以便更好地进行产品監控，产品追踪和产品类别管理。

1.在POS应用的程序中EAN-13和UPC-A计划的继任者。

2.用于GTIN-8,12,13,143.全方位可读4.可以在POS上使用GS1dataBarExpanded1.与EAN-128类似，但尺寸减小2.长度可变，最多可容纳74个数字/41个字母数字字符3.支持所有GS1系统标识号和应用标识符4.全向5.可以在POS上使用GS1dataBarLimited1.比GS1dataBar小2.首位数字限制0或1（没有其他值）3.用于GTIn8,12,13,144.全方位不可读5.不用于POSGS1dataBarTruncated1.与GS1dataBar14类似，但高度降低。2.用于GITN-8,12,13,143.全方位不可读4.不用于POS以上就是有关GS1dataBar条码的应用及分类介绍。有关GS1dataBar条码的制作可以参考：条码打印软件如何批量生成GS1dataBar条码。感兴趣的朋友，可以下载条码打印软件试用。

二维码技术条码是一种用图形表示的数据文件，是利用图形作为表示和携带信息的载体。它区别于其他信息载体之处在于，它不依赖于传统的电磁信号方式作为信息载体。这是信息时代的巨大变革。人们日常见到的印刷在各种商品外包装上的条形码，是普通一维条码，也是平常所说的传统条码。这种条码自本世纪70年代初问世以来，得到人们的普遍关注，发展速度十分迅速。但一维条码的信息容量非常有限，仅能容纳一二十个字节的数字符号；它不能直接描述商品(比如形状、性能等特征)，只能作为一种代号并通过这些代号调用后台数据库里的信息。离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了大大的限制。

八十年代末，出现了具有大信息容量的条码--二维码，它从简单的将一维码堆积而成的二维码（例如PDF417）到矩形的二维码（例如QR），信息容量从原来的几十个字节到接近2000个字节，通过压缩技术能将凡是可以数字化的信息，包括汉字、照片、指纹、钳子、声音等进行编码，在远离数据库和不便联网的地方实现信息的携带、传递和防伪。

QR上面是三种二维码的样图。二维码作为一种全新的自动识别和信息载体技术，正被越来越多的人们所了解和认知。目前，国外先进发达国家已将此项技术广泛应用于国防、海关、税务、公共安全、交通运输等信息自动携带、传递、防伪领域。

二、二维码车辆管理的具体应用 车管所新车入户专用扫描仪 NLS HR200车辆管理涉及到车辆的信息、安全、检验、审核等项内容的管理。作为一种交通工具的车辆和掌握此交通工具的驾驶人员，时刻处在时空的动态运动之中，政府有关部门如何按照上述例举的管理内容实现对时刻处在运动状态下的客体（车辆和驾驶人员）进行有效管理是政府车辆管理部门面临的课题。二维码作为一种简单经济实用的信息载体，建立一种信息载体与数据库的有机联系，使管理部门能够实时地监查动态客体并把握动态客体运动轨迹，实现管理过程的网络化、自动化是车辆管理部门的目的。以下将二维码可能在车辆管理中的应用做一分析。

1． 行车证驾驶证管理 行车证是公安部门制作的带有法律意义的车辆证明文件，其中的信息是经过车辆管理部门审定，具有法律保证作用。采用印制有二维码行车证，将有关车辆上的基本信息，包括车驾号、发动机号、车型、颜色等车辆的基本信息转化保存在二维码中，其信息的隐含性起到防伪的作用，信息的数字化便于与管理部门的管理网络的实施实时监控。

2．车辆的年审文件 车管所新开张必备的硬件，二代身份证阅读器，暂住证设备和二维扫描枪HR200车辆的年审文件是政府车辆管理部门实施车辆审验的过程监督文件。事实上目前在车辆的审验过程已经采用的自动化作业手段，在每个审核的过程中，目前采用的是通过签字盖章的办法，容易出现作弊的情况，在自动检测的过程中实现通过确认采用二维码自动记录的方式。保证通过每个检验程序的信息自动化。

3． 车辆的随车信息目前车辆的随车信息仅有年检标志。可以在随车的年检标志上将车辆的有关信息包括通过年检时的技术性能参数，年检时间，年检机构、年检审核人员等信息印制在在年检标志上，以便随时查验核实。同时，还可以在对车辆上牌登记的时在车辆的隐蔽处贴上带有二维码的标记，以便在车辆损坏或被盗、丢失时能够通过对其识读及时发现车辆基本信息。

4.车辆违章处罚在现有交通管理模式中，交警对车辆违章处罚主要还是采取人工方式。在应用二维码技术之后，交警在执勤时，一旦发现车辆违章（例如闯红灯、酒后驾驶等）,交警可通过二维码掌上识读设备对违章驾驶员的证件上的二维码进行识读，系统自动将其码中的相关资料传到掌上设备的数据库中，并且交警根据车辆的违章类型，将其违章情况直接记录在掌上识读设备中，并可根据其违章类型开具处罚单椐。每天通过掌上识读设备与交警部门的中心数据库的上传下载，可将交警当班所查车辆数及处罚的全部记录上传到中心数据库，同时中心数据库也会将每天最新车辆信息下载也掌上识读设备，实现对车辆违章处罚的有效管理。图例如下：

5．车辆监控网络 以二维码为基本信息载体，建立局部的或全国性的车辆监控网络。以上已经举例说明二维码作为一种基本的信息载体，将随着客体（车辆、驾驶员等）在变化的时空中运动，如何实施对客体运动轨迹的跟踪和有效的监控，必须通过以车辆的基本信息为主体，采用相应的二维码识读器与政府车辆管理数据库的连接实现对车辆和驾驶人员的跟踪监控，保证车辆管理有效、实时和自动化。